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如何实现冷库资源效益最大化

      在我国长时期的计划经济体制下,冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用,是一个解决节假日食品计划供应的设施,所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单,以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后,一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求,致使其经营业绩不佳,利润较少,以至企业处于困境。如何才能使冷库资源发挥最大效益,关键在于瞄准发展突破口。
 
  冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴,是低温物流的一部分,是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。冷库的物流属性体现为经营者按用户(商品的购买者,需求者,货主等)的要求,将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标,把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。专家称,这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比,在含义及概念上向前迈进了一大步。冷库的冷冻属性体现为,在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识,是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性绝对不可以轻视其中的一个,在目前要特别重视它的物流属性。
 
  冷库的用途不同,在设计建设时需要考虑的因素是有所区别的,对于生产型的冷库要加入更多动线设计,生产出来的产品需要迅速冷却,所以急冻间、冷库、生产线,这些是一体化的设计,动线的设计是非常重要的;仓储型的冷库不能做太多的分割,注重通用性,要考虑到公共型冷库的柔性设计;配送型的冷库是一种定制化的设计,以超市为例,要根据超市的业态进行设计,有着非常细化的温度带,比如说熟食是不是在库内加工包装等等,是最复杂的综合性设计。
 
  冷库选址在冷库建设中是非常关键的环节,选址是非常复杂的,涉及到很多的因素,根据城市的不同有不同的选择,既要着眼于现在的需求也要考虑到企业未来的发展和城市的建设,要有效的协调库房与城市距离和配送成本之间的矛盾,因为库房距离城市每远出10公里,配送成本就会增加4%-7%,所以这两者是必须协调的。
 
  以往在冷库建设时对库址的选择多偏重于一些具体的技术条件,诸如:不宜建在居住区集中的地区、在夏季最小频率风向的上风侧、有良好的卫生条件、有可靠的水源和电源、地势较高和地质条件良好的地方等。而对区域位置的考虑是不多的。区域位置是指一个特定的地区。冷库的区域位置是指适宜于建设某种用途冷库的一个区域。冷库的选址应在冷库的区域位置确定后才进行工作。
 
  在中国的冷库建设标准中,制冷剂的选择也有规定,中国大多使用氟氯昂作为制冷剂,不容许使用氨,原因是氨存在着一定的安全隐患。其实现在的氨制冷已经得到改良,具备很高的安全性。从制冷效率的角度来说,氨的制冷效能远远高于氟氯昂,特别是对于大型冷库来说,效果十分明显,在美国大型的公共冷库均采用氨制冷。
 
  制约中国冷库建设最根本的原因在于标准陈旧,中国冷库建设标准仍旧停留在过去国有冷库建设阶段,原有标准和现有需求之间存在一定冲突,没有跟上冷库现有的发展步伐。比如说过去冷库建设的标准中规定,冷库中的立柱必须有防火喷涂,现在冷库使用货架取代立柱,但是如果货架添加防火喷涂就不能再使用了,这就产生了货架标准与冷库建设标准的违背。

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